Попрощайтесь с Dodge Dart и Chrysler 200 Генеральный директор Fiat-Chrysler Серджио Маркионне изложил обновление пятилетнего бизнес-плана компании среды, а среди изменений, Dodge Dart и Chrysler 200 седанов в ближайшее время будет прекращено. Презентация компании инвесторам заявляет, что "рынок сдвиг от автомобилей до грузовиков и Увс [коммунальных транспортных средств] в настоящее время рассматривается как постоянное смещение спроса" и FCA хочет как можно быстрее реагировать. Убийство 200 и Dart позволит FCA строить больше Jeep и Ram модели в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, и Бельведере, штат Иллинойс, где растения были произведены седаны. Мы уже знали, FCA планирует переложить 200 и производство Dart в Мексику, чтобы освободить объект Стерлинг-Хайтс для Ram 1500 производства, а сайт Belvidere для вывода Jeep Cherokee. Cherokee будет двигаться от его нынешнего дома в Толедо, штат Огайо, чтобы обеспечить увеличение производства Wrangler. Это не шок, что FCA хочет переключить свое внимание на кроссоверы и грузовых автомобилей. В декабре 2015 года, к примеру, общий объем продаж на Dodge Dart и Chrysler 200 был 15310. Jeep Cherokee, который использует ту же платформу, что Dart и 200, обогнала обе модели в сочетании с 24,049 продаж. Оба Dart и 200 были проблемы с самого начала. Маркионне недавно обвинил дизайнеров для 200 не получает "рекомендованный" рейтинг Consumer Reports, и Дарт был одним из самых низких выигрывающих автомобилей в исследовании надежности CR. Я не согласен с давке Линча Маркионне. Консенсус недооценивает стратегические проницательность Маркионне. Это имеет смысл сосредоточиться на бренды Jeep и Ram по нескольким причинам. 1. Очевидно, что цена на газ будет расти в конце концов. Тем не менее, цена на газ будет оставаться значительно ниже, гораздо дольше, чем люди признают. 2. Jeep и Ram являются наиболее прибыльных брендов в Соединенных Штатах, и обе марки имеют огромный нереализованный потенциал за рубежом. 3. марки Jeep и Ram являются драгоценности короны делают FCA желаемую цель для приобретения / слияния. 4. Это пустая трата ресурсов для FCA, чтобы сосредоточиться на маленьких автомобилях, когда конечная цель состоит в том, чтобы объединить с другой корпорацией, которая гораздо лучше делать небольшие автомобили, чем FCA. Ему нужно, чтобы увеличить объем продаж и объем, и, как ожидается, сделать это с Alfa и Maserati. Это было глупостью сдвига думать, что вы бы увеличить продажи Alfa от 68,000 до 450,000 всего за пару лет. Он взял деньги от Jeep прибыли и положить их в Alfa, когда они должны были пойти в Chrysler, которые могли бы объем высвобождаемой и прибыль. Альфа глазурь на торт не торт. Существует много денег и прибыли наряду с объемом в середине размера и компактного класса, если вы можете получить автомобили правильно. Инвестиционные отчеты были за примерно за неделю до этого объявления, что будущее FCA находится в тяжелом неприятности, как только продают их грузовики и джипы. Проблема в том что вы не собираетесь жить на грузовиках и джипах в одиночку из-за топлива и выбросов правил в будущем во всем мире. FCA просто не имеет технологии, чтобы тянуть, что один от, как GM или Форд делает не говоря уже деньги. он должен был бы инвестированы в модели CUV несколько лет назад у Chrysler. Он взорвал его и не было никого винить. При попытке слияния с GM, он должен был посредником в реальное дело с кем-то, как теперь он не имеет никого, и берет на себя много красных чернил, которые не уверены, он потеряет проиграет. Чем раньше Серхио удаляется больше шансов Chrysler должен выйти из этой дыры. Если вы хотите сохранить FCA вы объединить их с китайским автопроизводителем. Они находятся на одном уровне с наличными деньгами и крупнейшего растущего потребительского рынка в мире. Они хотели бы быть частью такой компании, как это и будет решать свои денежные потоки. Кроме того, они могли бы построить автомобили Alfa для Китая, что им не удалось получить и продать их по цене, люди могут просто купить. Я не хочу видеть, как Chrysler китайской фирмы, но в этот момент там просто не может быть Chrysler в течение 10 лет по ставке они собираются. За пределами Китая единственные компании, заинтересованные в худшем трудном финансовом положении, чем FCA. это не дело. VW купил бы грузовики и Jeep, но теперь их деньги связали в вопросе дизельного топлива. GM и Форд не хотят иметь ничего общего с ними и ни одна из компаний из Японии вне Mitsubishi или кто-то вроде, что имеет какой-либо интерес, но у них мало денег. Извините, но Sergio ввернул дворняжка здесь и нет никакого способа вокруг него. Его претензии к дизайнерам не удалось на Dart и 200 являются его вина. Это не так, как он не знал, что происходит, и если он не знал, что это все хуже. Единственное, что он сделал туго было положить деньги в Jeep и Ram, но это было. Sergio вы потерпели неудачу с этой компанией! Если кто-то, кто поддерживает Sergio просто принимает во всех фактах и выпуск всей картины вы будете четко видеть, как это не будет конец хорошо. Вам действительно нужно, чтобы увидеть будущее и дешевый газ не собирается, чтобы сохранить его A $$ с этим планом. Немцы не смогли с подобного плана, но они также изнасиловали компанию как много денег, как они могли, когда они сделали. Теперь они просто не имеют денег, чтобы сделать все, что им нужно сделать. Я надеюсь, что я не прав, но этот план обречен на провал, как почти все другие его дурацкие идеи. Я начинаю думать, что его джип и Рам инвестиций был просто случайно. У него есть F в очередной раз все остальное. Если вы не верите, что GM и Форд делают убийство на новый Camaro и Mustang. Тем не менее, Chrysler до сих пор вне игры журналы не будут даже проверить свою машину больше, как это было thrid лучше всего к старому Camaro и Mustang. Они не видят смысла даже сравнивая его и все же они несколько лет от нового автомобиля? и если слухи верны на форумах Chrysler может быть меньше V8? Какой кластер. Потерять Sergio сегодня, и они могут иметь шанс.
